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原创 标致不再玩性能掀背?这得让性能迷多失望

不久之前有消息指出,因为受到法规影响,标致打算停掉旗下钢砲车款 308 GT 以及 308 GTi。然而现在情况似乎稍有转圜余地,根据国外媒体 CarScoop 向地区总代理 Trust Motors 的公关经理 Rodica Ionescu 洽询,标致的确会调整产品线,308 GT 汽油版本依旧会在今年 6 月停产,仅留下柴油版本。但 308 GTi 则逃过一劫,继续以 308 车系顶级性能领导者的脚色努力至下一代新车出现。

由于日渐严苛的排放法规,还有总碳排放量限制的缘故,包含标致在内的许多车厂都得做出相应调整。比如说,结束某些高碳排车型,或者推出更多油电混合动力或纯电动车。因此最早传出的消息是 标致 想要一口气收掉 308 GT 汽油版本以及 308 GTi。

或许是因为标致认为 308 车系还是需要一个拥有强悍性能的精神领袖,而且以销售量来看,308 GTi 算不上大宗。更重要的是,现行世代 308 已经 6 岁了,即使目前还没有确切时间表,但仍可推测大改款时间将近,预料会是明年。换句话说,这一代 308 GTi 再卖也没几年,是否停产对大局影响有限。

除此之外,308 GTi 搭载的 1.6 升涡轮四缸汽油引擎在实施 WLTP 测试规范之际,就已经做过调整,将动力输出从 270 匹调降至 263 匹,如此才能通过测试门槛。这并非意味着 308 GTi 在下一代大改出来前就获得免死金牌,实际上标致还是要再次做一些修改,因此很有可能 7、8 两个月 308 GTi 将会暂时停止生产贩售。

虽然能留到新车推出,但这一代很有可能是最后的纯燃油动力 308 GTi 了。

两个月的缓冲时间,让标 可以把 PureTech 263 Euro 6.d-temp 引擎加上 EVAP 油气蒸发控制系统,并赶在今年 9 月 1 日强制执行前完整认证。EVAP 油气蒸发控制系统主要目的在于让油箱内的蒸发气导入进气系统,避免油气逸散到空气中造成污染。

至于下一代 308,在兼顾强悍性能与低碳环保的前提下,油电混合动力预料会成为不让人意外的合理选项。更早之前就已经有流言,标致 会替下一代 308 装上由一具汽油引擎和两颗电动马达组成的油电系统,最大马力超过 300 匹。至于美梦会不会成真,只能等到新车发表之际才能验证。

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