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汉密尔顿能夺冠,红牛没超过法拉利,原因都不在发动机……

【以下正文】

昨天,第1000站的F1比赛刚落下帷幕,英国三旬老汉第六次在上海封王,而梅奔的优势从一起跑就建立起来了,即便是再小白的观众也能看出来梅奔的动力技术要远远领先于其他车队。

可惜小编下手晚了,没抢到票,只能在家看电视了……

虽然感受不到现场的氛围,不过看转播的好处就是亮点时刻一个不落。上赛大直道末端的回头弯一直是制造看点的地方,比赛第二十圈维特尔和维斯塔潘在这儿的比拼也是整场比赛的亮点之一:维斯塔潘虽然在入弯的时候进到了内线,但刹车的时候抱死损失了部分优势,所以两个人的比拼就放在了出弯。

这时候就是真正比拼两家各自动力单元水平的时候了。之所以叫动力单元而不是发动机,是因为现在F1的动力输出早已不是发动机一个人的活儿,还有个重要角色“动能回收系统”也会参与动力输出。

不过开始介绍动能回收系统之前我们还得先回到发动机上,因为这里需要先捋一下能量的流动。

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